Le déploiement de la communication de véhicule à infrastructure (V2I) et de véhicule à véhicule (V2V), également connu sous le nom de systèmes de transport intelligents coopératifs (C-ITS) s'accélère dans de nombreux pays développés. Par exemple, le Japon dispose déjà d'un système opérationnel au niveau national, les États-Unis envisagent une loi rendant obligatoire la communication à courte portée dans les nouvelles voitures et l'Union européenne a élaboré une stratégie visant un déploiement massif à partir de 2019.

Ces technologies offrent aux exploitants routiers de nombreuses possibilités en matière de conception et d'exploitation des routes, mais aussi de nombreux défis. Le présent rapport fournit une vision détaillée de ces possibilités et de ces défis. Il formule des recommandations à l'intention des pays ou régions qui souhaiteraient y recourir, y compris les pays en développement.

Le travail est basé sur des enquêtes menées sur de nombreux projets existants dans le monde entier, complétées par une revue de la littérature existante.

Les principales opportunités identifiées se situent dans le domaine de la sécurité routière, de la gestion du trafic et de l'information routière, mais ces technologies peuvent également réduire les coûts pour les opérateurs routiers ou même générer des revenus. Ils peuvent aider à la conception des routes et à la gestion du patrimoine d'infrastructure. Les C-ITS apportent également des solutions aux questions posées aux opérateurs routiers des pays en développement, ainsi qu'aux questions soulevées par la conduite automatisée.

Mais les défis à relever pour démarrer un processus de déploiement sont énormes : quels services déployer ? avec quelle technologie ? comment assurer l'interopérabilité ? quels sont les changements dans l'organisation de l'opérateur routier ? comment coopérer avec les constructeurs automobiles ? selon quel modèle économique, également pour les données ? comment assurer la sécurité et la protection des données ?

Les rapports présentent certaines pratiques exemplaires fondées sur l'expérience tirée des déploiements existants.

Cette expérience montre que la meilleure façon de commencer avec les C-ITS est de commencer petit et d'apprendre en faisant. Les déploiements pilotes basés sur quelques-uns des services les plus matures (les services dits Day 1 tels que décrits dans ce rapport) constituent un bon début. La section sur les avantages et les inconvénients de chaque technologie peut vous aider à faire le meilleur choix.

Des exemples de spécifications techniques sont disponibles à partir des déploiements pilotes existants. Certaines sont déjà harmonisées, comme en Europe, pour assurer l'interopérabilité.

La sécurité et la protection de la vie privée sont des défis importants qui doivent être relevés par des experts compétents.

Mais le point essentiel n'est pas technique, il s'agit d'impliquer toutes les parties prenantes concernées : les opérateurs routiers ne peuvent pas déployer seuls les C-ITS, ils doivent travailler en étroite collaboration avec les constructeurs automobiles et les fournisseurs de services qui fourniront le service à l'utilisateur final.